Néhány F-35 újra repülhet

Az F-35 „legöregebb” példánya, az AF-1 lajstromjelü repülőgép 2011. március 14-én újra levegőbe emelkedett, mondta David Venlet altábornagy, a JSF program vezetője a szenátus Fegyveres Erők Bizottsága előtt.

Az F-35 típusú repülőgépeknek azok után kellett a földön maradniuk, hogy 2011. március 9-én, a kaliforniai Edwards légitámaszpontról felszállt F-35A verzió tesztrepülése során kettős generátor meghibásodást és olajszivárgást észleltek.

A vizsgálatban a haditengerészet és a légierő a Lockheed Martin képviselőivel egyetemben arra a következtetésre jutottak, hogy a meghibásodás a generátorok egy újabb konfigurációjánál jelentkezett.

Az új generátorok a légierő negyedik tesztgépébe, az AF-4; a tengerészgyalogság ötödik gépébe, a BF-5, valamint a haditengerészet számára készült első F-35C gépbe, a CF-1 lajstromjelüekbe kerültek beépítésre.

Az F-35 haditengerészeti verziójának, a CF-1 lajstromjelü gép tesztrepülése

Ezek a gépek a probléma okának feltárásáig nem repülnek, mondta Venlet. Az altábornagy egy az F-35 programmal kapcsolatos tárgyaláson beszélt a meghibásodásról, amely tárgyalás másik fő témája a JSF repülőgép számára gyártandó második vagy alternatív hajtómüvel kapcsolatos megbeszélés volt.

A Pentagon hosszú ideje próbálja meggyőzni a Kongresszust, a Rolls-Royce és a General Electric által fejlesztett F136 hajtómü finanszírozásának leállításáról, mivel a Pratt and Whitney F135 típusú hajtómüve megfelelő eredményeket produkál. A Kongresszus a Pentagon kérésének ellenállva 2007 óta finanszírozza az alternatív hajtómü fejlesztését.