Skorpióból kiképző gép

Stephen Burke, a Textron AirLand elnökhelyettese elmondta, hogy a Scorpion moduláris felépítésének köszönhetően a repülőgép fő jellemzőinek megváltoztatása úgy időben, mint eszközökben kevés ráfordítással megoldható. Az előzetes tervek szerint a kiképző gép esetében is, mint az alaptípusnál két sugárhajtómüvet alkalmaznak megnövelt hajtóerővel. Megmarad a két függőleges vezérsík, azonban a szárny fesztávolsága valószínüleg csökkeni fog a jelenlegi 14,4 m-hez képest.

Fotó: scorpionjet.com

A Textron AirLand 2013 őszén kezdte meg a Scorpion tesztjeit. Az új repülőgépen, amelyet 2014 májusában beajánlottak Svájcnak, a polgári repülésben használatos technológiákat alkalmazzák, beleértve a hajtómüveket is, amelyek megegyeznek a  business repülőgépeknél használatosakkal. Előzetes számítások alapján egy óra repülés a Scorpionnal mindössze 2700 dollárba kerül majd. Összehasonlításképpen az A-10 Thunderbolt II-vel végrehajtott egy repült óra költsége átlagosan 13 ezer dollár.

Az Amerikai Légierő parancsnoksága a T-X tender keretében 350 új kiképző repülőgépet kíván beszerezni, amelynek kiírását a 2016-os költségvetési év harmadik negyedévében (a 2016-os naptári év második felében) tervezik. Az új repülőgépek a kiöregedő T-38 Talon kiképző gépeket lesznek hivatottak váltani.

Fotó: defenseindustrydaily.com

A Textron AirLand mellett a tenderen várhatóan indulnak a BAE Systems/Northrop Grumman/L-3/Rolls-Royce, a Lockheed Martin/KAI, valamint a General Dynamics/Alenia Aermacchi konzorciumok. Ezek a vegyesvállalatok a Hawk AJT, a T-50 Golden Eagle és az M-346 alapjain fejlesztett T-100 típusokat ajánlják a légierő számára.