Hírek Kínából a J-31-es háza tájáról

A J-31-es és a másik kínai gép, a J-20-as aerodinamikai kialakításban és lopakodóképességben eltérnek egymástól. Az amerikai típusokkal párhuzamot keresve a J-20 az F-22-esnek, a J-31-es pedig az F-35-ösnek feleltethető meg, bár utóbbi esetben a kínai típus két hajtómüvel rendelkezik, az amerikai gép pedig csak eggyel, viszont egyes alváltozatoknál lehetőség van a rövid úton fel- illetve függőleges leszállásra.

Korábbi, orosz részről is megerősített információk szerint a J-31-es két orosz gyártmányú RD-93 típusú hajtómüvel repül, hasonlóan a kínai-pakisztáni közös fejlesztésü FC-1 (Pakisztánban JF-17) géphez. Az RD-93-as nem tekinthető túlságosan modernnek, azonban a prototípusok számára a berepülésekhez megfelelő biztonságot nyújt egy kiforrott technológia, ez lehet a választás indoka. A tervek szerint, a későbbiekben gyártandó szériapéldányok már a saját fejlesztésü, nagyobb teljesítményü WS-13 hajtómüvel üzemelhetnek majd.

A légierő berepülőpilótája, Xu Yongling szerint a J-31-es a sárkány kialakítása, a hajtómü kialakítása és a borítás tekintetében már megfelel a nemzetközileg elfogadott „stealth” normáknak, ráadásul a pilóta szerint lopakodó technológia mellett a típus jelentős mennyiségü, sokoldalú fegyverzet hordozására is képes. Ebben a tekintetben Xu Yongling elmondása alapján felülmúlhatja az F-35-öst is. A piacon azokban az országokban lehet esélye a J-31-esnek, ahol még nem döntöttek az F-35-ös megvétele mellett.

A tervezőiroda részéről elhangzott olyan információ is, hogy a gép egyes verziói hajófedélzeti üzemre is alkalmasak lehetnek. A mérnökök szerint a futómüvek megfelelő kialakítással rendelkeznek a hajófedélzeti üzemeléshez.